汽車(chē)零部件改造項目
人氣:6038次發(fā)表時(shí)間:2018-04-27
項目背景
經(jīng)現場(chǎng)勘察,原有補償裝置缺乏全電流、全電壓技術(shù)理念,電容器、線(xiàn)纜等不符合全電流、全電壓技術(shù);配置不當(錯誤的選用限流電抗器);柜內通風(fēng)散熱結構不合理,導致:
1.補償裝置投切指示、測量互感器損壞無(wú)法正常顯示補償信息
2.補償裝置長(cháng)期投入,散熱措施不到位,電容器及及柜內溫度較高。
3.限流電抗器損壞,外殼大面積出現裂紋。
4.主回路部分連接電纜已出現絕緣老化、損壞現象。
改造方案
我公司以“全電流、電壓”前沿技術(shù),對用戶(hù)負荷、功率因數、諧波全面測試,對常態(tài)參數、諧波、系統短路容量等參數及變化進(jìn)行系統分析,根據現場(chǎng)設備運行特性,路之生結合實(shí)地測試數據,提出以下改造方案:
改造對比
改造效果
無(wú)功補償裝置運行后所有電能質(zhì)量參數數據均得到下降和改善;在有功功率還有所增加的情況下(從924KW增加到930KW),電流從1750A下降到1420A,視在功率從1179KVA下降到981KVA,功率因數從0.78上升到0.95,效果明顯。電壓畸變率從1.5%下降到1.1%,諧波電流沒(méi)有增大,沒(méi)有放大諧波的現象。
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